从央视新闻联播《传感中国》，看传感器前沿科技！-{aspcms:sortname}-{aspcms:sitetitle}

【传感中国】分秒为计守护回家路

1月26日，央视新闻频道推出系列观察报道。

春运期间，每天平均超3000万人次乘坐不同的交通工具穿行祖国各地。镜头跟着藏族小伙夏加拉布踏上回家的路，借助安装在智能制造装备上数以百万的传感器，以全新的视角和技术手段，展示了越来越便捷、安全的出行背后有着怎样不为人知的呵护。

重庆北站春运期间平均每天发送旅客10万人次。家住四川省甘孜藏族自治州的小伙夏加拉布忙完工作，登上了当天最早开往成都的智能复兴号列车。

短短77分钟的车程，他乘坐的列车经过的是世界上地质最不稳定的区域之一，平均每3分钟钻过1个隧道。列车高速进入隧道，空气受骤然挤压形成强烈的冲击波，夏加拉布和其他乘客却没有太大察觉。列车平稳运行的秘密在于，轨道上存储了定位信息的盒子与藏在车体头部的传感器让列车提前2秒得知前方进入隧道，协同应对，让车内气压不受外界变化影响。

回家的第二程路，夏加拉布登上了大巴车，驶上雅康高速。这是一条圆了甘孜人民高速公路梦想的云端天路。从四川盆地到青藏高原，135公里的路程却要经历2000米的高差，跨越7座。

横跨大渡河的兴康特大桥建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下，却能够让设计时速达到每小时80公里，投运4年多，车流不息。夏加拉布乘坐的大巴一上桥，安装在大桥不同部位的传感器就开始工作。一瞬间，桥面称重系统开始称重，主梁各部位的传感器收集的桥面振动频率、幅度数据系统计算出了大桥当下和未来的承载能力，同时，感知环境危险的传感器监测着地动、风吹等细微变化，在分秒间、方寸内守护着大桥的安全。

不仅仅是这一座桥，在四川省交通运调中心，联合办公的交通执法、建设、应急、导航等多个部门24小时坚守，时时关注着全省桥梁、隧道，高速公路、航务海事、轨道交通等超34万路信号。

春运期间，平均每天都有超3000万人次像夏加拉布一样奔波在回家的路上，一趟趟智能列车飞驰，一辆辆大巴车穿行于桥梁、隧道间，数千万的传感器编织成一张精密周全的安全网，守护着每一个出行的人，给人们更多的温暖安全。

【十大科技之首】谁支配了传感器，谁就能支配了新时代

日本是国际公认的传感器技术强国，在上世纪就将传感器列为十大科技之首。

中国、美国、德国等世界将传感器列为未来重大科技项目，拼命想要在传感器上实现技术突破，足以说明它的重要性。

《新闻联播》介绍了传感器在高铁、桥梁、道路等国家重大工程中的关键作用，而这只是传感器作用的冰山一角，从先进制造、智慧城市、智能医疗，到现今元宇宙、物联网、人工智能时代，传感器都是不可或缺的基石。

我国传感器技术目前处于什么水平？

一个业内人士公认的数据是：中国中高端传感器进口占比达80%，传感器芯片进口更是达90% 。

传感器虽然重要，但目前我国国产替代率仍较低，许多传感器领域与国外先进水平差距巨大，是典型的“卡脖子”技术之一 。

【昆山双桥】始终致力于特种压力传感器的技术引领与创新

昆山双桥从成立之初，便以技术立命，报国立心，坚持从MEMS力敏芯片的设计、制造做起，高度重视自主知识产权和技术创新，确立了以高、新、特、难MEMS压力传感器作为企业的发展方向。

创始人王文襄先生，是原宝鸡传感器研究所的所长，1972年为“两弹一星”开始研制传感器，是中国第一支MEMS压阻压力传感器三个设计人之一，国家“八五”、“九五”攻关专家组成员，参与和承担了国家863高新技术研究发展重大专项，多次荣获国家级、省部级科技奖项，享受国务院特殊津贴。

公司发展至今，拥有授权发明专利30余项，牵头并参与制定了近20项传感器相关的国家、行业等标准，两次荣获国家技术发明二等奖，拥有省部级科技成果10余项。双桥人可以自豪地说，我们的主要产品国内技术领先，总体上已达到国外同类产品先进水平，部分关键技术指标已达到国际领先水平，打破了欧美国家的技术垄断！